南京至鹽城高速公路揚州段NY-YZ6標段線路起點位于江蘇省高郵市車邏大河與X307交匯處。標段線路全長5.75公里(不包含K71+920～K72+190)下穿京滬高鐵。
項目主要施工內容：大橋443m/2座，中橋536m/8座，跨京滬高速匝道橋3211m/8座，涵洞14道，路基工程5606m/17段。
橋梁工程：主線大橋443.28m/2座，中橋536.48m/8座，匝道橋3210.98m/8座。鋼筋總量為1.716萬噸，混凝土總量為12.45萬方，鋼梁985噸；合計18座橋；主要工程量為：樁基746根，樁系梁189個，承臺61座，柱系梁155個，墩柱409根，肋板140個，蓋梁115座，現澆梁38聯，鋼箱梁2聯，空心板864片，預制小箱梁155片，涵洞14道，合計661.42米；其中4*3裝配式箱涵4道，合計196.7米；6*3.6鋼筋混凝土箱涵2道，合計100.2米；直徑1.5米鋼筋混凝土圓管涵8道道，合計363.8米。
路基工程：填方路基一共分17段，總長度5606.5米，總填方為142.5萬方；總挖方量12.6萬立方米；防護現澆混凝土1.11萬方，預制混凝土0.89萬方；軟基處理分為高壓旋噴樁8127米、管樁（勁性體）49380米、水泥土雙向攪拌樁221332米、等載預壓1892米；
項目合同額6.53億元，股權出資3757萬元，分階段投入。合同工期2023年9月至2026年8月，共計36個月。

收獲成果：第一次接觸平原高速，熟悉了平原高速以及軟基深層處理等施工工藝，在項目前期策劃方面全權負責，提高了項目策劃以及溝通協調的綜合能力。工作中高標準的要求，使自身的管理、標準要求等意識得到綜合提升。

本項目主線采用高速公路標準，主線全長27公路，連接線采用三級公路標準全長20公里。主線6座隧道26座橋梁，其中6座橋梁為連續鋼構橋，連接線5座橋梁，其中一座為跨徑208m的現澆箱型拱橋。該項目為EPC項目，總造價36.6億。

該項目中擔任設計負責人，全長20公里，二級公路改擴建工程。包含路基路面、橋梁涵洞、交通安全設施等內容的設計工作。

在整個項目中我參與外業的勘察和內業的設計工作，并負責編制初步設計的概算和施工圖設計的預算工作。經過多年的設計工作使得我在規范的掌握更加熟悉，CAD繪圖更加熟練，各項技術水平更加全面，對同望公路概預算軟件更加精通和熟練使用。

本項目為市政道路橋梁項目，路線全長3公路，其中大橋一座。在本項目中擔任項目部合約部長兼副總工，負責各項技術方案的編制和上報，并組織專家評審、工程計量、簽證和變更，與設計、監理和業主各方的溝通協調。

在本項目中提升了個人的綜合能力和溝通協調能力，在市政道路橋梁方面的工作流程也進一步的掌握。道路橋梁專業中各項技術方案編制及審批流程更加熟悉，綜合能力得到提升。

該合同段總長5km，投資2.02億元。項目剛進場還在清表階段，我就進入了該項目，首先學習測量和施工、然后被安排從事質檢資料的編制歸檔工作。然后進入合約部從事計量變更工作。

整個項目從開工到竣工全程參與了，掌握了整個高速公路的管理流程和工作內容。通過整條高速公路的學習管理經驗，使我在公路橋梁項目中能夠獨擋一面。